Xiaomi arrancó su más reciente evento global con una cifra contundente que dejó claro el peso de su división automotriz: más de 655,000 vehículos eléctricos entregados de forma acumulada en apenas 24 meses desde el nacimiento de Xiaomi Auto. Este hito de volumen no solo valida la confianza del consumidor en la marca, sino que sirvió de antesala perfecta para la expansión de su ecosistema «Human × Car × Home» mediante la presentación oficial de su nueva línea de SUVs eléctricas: el Xiaomi YU7 Standard y el bestial Xiaomi YU7 GT.
Con este anuncio, la firma tecnológica liderada por Lei Jun busca competir directamente en el codiciado segmento de los SUVs medianos premium, teniendo al Tesla Model Y fijado directamente en la mira
Xiaomi YU7 Standard: Tecnología premium para vencer al líder
Fiel a su filosofía de ofrecer altas prestaciones a precios competitivos, el YU7 Standard llega al mercado con un costo inicial de RMB 233,500 (aproximadamente $34,300 USD).
Según Lu Weibing, Presidente del Grupo Xiaomi, este modelo fue desarrollado superando métricas clave de su competencia directa. La estrategia ha dado resultados tangibles en los pisos de venta: la empresa reporta que hasta el 80% de los usuarios que realizan pruebas de manejo comparativas en China terminan optando por la alternativa de Xiaomi debido a su nivel de equipamiento y conectividad.
Xiaomi YU7 GT: El SUV con alma de superdeportivo y récord en Nürburgring
Para quienes buscan potencia pura para distancias largas, la joya de la presentación fue el Xiaomi YU7 GT. Con un precio de RMB 389,900 (cerca de $57,300 USD), este SUV redefine lo que un vehículo familiar eléctrico puede hacer en pista:
- Rendimiento extremo: Cuenta con un sistema de motor dual que produce la brutal cantidad de 1,003 caballos de fuerza (PS).
- Velocidad de infarto: Alcanza una velocidad máxima de 300 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en solo 2.95 segundos.
- Autonomía: Promete un rango de hasta 705 kilómetros por carga bajo el ciclo CLTC.
- Un hito en la pista: El YU7 GT (con el Track Package) detuvo el reloj en el icónico circuito de Nürburgring Nordschleife con un tiempo de 7:22.755, convirtiéndose en el primer SUV de origen chino en lograr la vuelta más rápida de su categoría a nivel mundial.
Una división en crecimiento masivo que desafía la rentabilidad
Los números presentados por Xiaomi reafirman una aceleración impecable. Solo en su último trimestre fiscal (Q1 2026), la división de Vehículos Eléctricos Inteligentes generó ingresos por 19,900 millones de yuanes ($2,900 millones de USD), apoyada en la entrega de 80,856 vehículos nuevos. El empuje proviene tanto de la consolidación de la serie YU7 —que ya acumula más de 230,000 unidades entregadas en 10 meses— como de la nueva generación del sedán SU7, el cual superó rápidamente los 80,000 pedidos asegurados.
Sin embargo, jugar en las grandes ligas automotrices requiere de un enorme sacrificio financiero. A pesar de facturar miles de millones, los costos de expansión de su red —que ya cuenta con 490 tiendas en 143 ciudades de China— sumados al alza global en los precios de los componentes de hardware, significaron que Xiaomi reportara pérdidas operativas equivalentes a unos $5,600 USD por cada vehículo vendido en el trimestre. Pese a ello, la hoja de ruta sigue intacta y el gigante tecnológico ya prepara un tercer SUV de dimensiones aún mayores para finales de este año.
